Cette machine appartient à une série de douze unités, commandée par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest pour l'exploitation des lignes à voie métrique du « Réseau Breton ». Construite par les ateliers de Fives-Lille, à Lille, elle est mise en service en septembre 1909 sous le n° E 327. Basée au dépôt de Carhaix (Finistère), elle remorque pendant cinquante-huit ans des trains sur les lignes rayonnant autour de cette localité, en direction de La Brohinière, Paimpol, Morlaix, Rosporden et Camaret. De type 230T, avec trois essieux accouplés et un bogie porteur à l’avant, ces machines sont assez proches de celles qui ont circulé jusqu’en 1951 sur les Chemins de fer de Provence.
Après la fermeture du « Réseau Breton », la E 327 radiée des effectifs de la SNCF le 26 septembre 1967 est préservée de la démolition par la Fédération des Amis des Chemins de fer Secondaires (FACS). Le 31 décembre 1969, elle est transférée sur le Chemin de Fer du Vivarais qui vient de mettre en marche une exploitation touristique sur la ligne Tournon – Lamastre, en Ardèche. Assez peu utilisée par ce réseau, elle est expédiée le 27 mars 1979 à Cannes pour participer à l'exposition « Exporail » puis le 4 avril à Nice pour une mise à disposition de longue durée en faveur du GECP.
L’année suivante, la E 327 inaugure le 19 juillet 1980 les circulations du Train des Pignes à vapeur. Elle fonctionne pendant huit saisons jusqu'en 1987, année où elle est classée monument historique le 30 octobre. Une première révision à l'arsenal de la Marine Nationale à Toulon en 1993 lui permet quinze nouvelles années de service jusqu’en 2007, avant qu’une révision générale comportant le remplacement de la chaudière et des bandages de roues s’impose. Les travaux sont confiés aux ateliers Lucato Tèrmica à Castelletto-Monferrato, en Italie, en vue d’une remise en service en 2021.
